Aquí no hace falta saber cómo se llama la pieza. Busca lo que está haciendo tu carro —el ruido, el humo, el olor— y encontrarás qué suele ser, qué tan urgente es y qué hay que hacerle. Más de treinta años oyendo estos ruidos.
Estos dos casos no conviene posponerlos: uno por riesgo para la salud y el otro porque puede arrancar más piezas del sistema.
Se mete olor a gases dentro del carro
Se cayó el tubo o lo arrancó un hueco
Se puede seguir manejando, pero el daño crece y la reparación sube de precio. Mientras antes se vea, más barato sale.
El escape suena mucho más fuerte de lo normal
De un día para otro empezó a sonar mucho más
El carro perdió fuerza y se calienta
Son los casos buenos: piezas concretas, trabajo acotado y de lo más barato del sistema. No hay que tocar el escape completo.
Golpeteo metálico al pasar un hueco
El carro vibra al arrancar o en el semáforo
Tres casos donde el problema está en otra parte, o directamente no hay problema. Los publicamos porque preferimos que no gastes en la pieza equivocada.
Sale humo negro
Sale humo azul
El escape gotea agua
Por WhatsApp te orientamos y te adelantamos precios, pero el diagnóstico real se hace con el carro arriba.
El ruido se oye en un punto y la fuga suele estar en otro. Por eso no diagnosticamos desde el mostrador: aquí no adivinamos, revisamos.
Coordinar la revisión